교량 운영자에게는 차선 폐쇄, 철도 운행 중단 또는 모든 구조물에 대한 센서 설치 없이도 객관적이고 반복 가능하며 수집하기 쉬운 진동 데이터가 필요합니다. Ommatidia Q2 다채널 레이저 도플러 진동계는 안전한 관측 지점에서 이동식 비접촉 교량 진동 측정을 가능하게 하며, 구조물 전체에서 65개의 속도 신호를 동시에 포착합니다.

본 애플리케이션 노트는 실제 운영 중인 교량에서의 두 가지 현장 시연을 요약합니다. 하나는 정상적인 교통 흐름 하에서 측정된 도로 교량이고, 다른 하나는 열차 통과 중에 측정된 철도 교량입니다. 본 시연의 목적은 Q2가 이동식 교량 모니터링 캠페인, 기준선(baseline) 생성 및 후속 점검을 어떻게 지원할 수 있는지 보여주는 것입니다. 측정값은 구조적 진단이나 인증된 모드 평가로 제시되지 않습니다.

상시 구조물 건전성 모니터링은 가치가 있지만, 네트워크 내의 모든 교량에 대한 첫 단계로 적용하기에는 실용적이지 않습니다. 정기적인 육안 점검과 고정식 계측 사이에서 자산 소유자에게는 빠르고 안전하며 반복 가능한 이동식 측정 계층이 필요합니다.

유용한 이동식 방법은 접근 가능한 위치에서 작동해야 하고, 구조물과의 접촉을 피해야 하며, 동일한 운영 이벤트 동안 자산의 서로 다른 지점을 비교할 수 있을 만큼 충분한 공간 정보를 포착해야 합니다.

Q2는 대상 영역에 대한 가시선(line of sight)이 확보된 곳에 배치됩니다. 이 장비는 구조물에 레이저 빔 라인을 투사하고 각 지점에서의 가시선 표면 속도를 기록합니다.

이 설정은 한 번의 획득으로 다음과 같은 여러 출력을 지원합니다.

• 교통량 또는 열차 통과 중의 시간 영역 응답
• 속도 신호를 적분하여 얻은 변위 추정치
• 주파수 스펙트럼 및 주요 진동 성분
• 측정 지점 간의 비교
• 장비 내부 가속도계를 이용한 품질 점검

내부 가속도계는 교량을 직접 측정하지 않습니다. 대신 장비와 그 주변 환경의 움직임을 기록하여 유용한 현장 품질 관리 참조 자료로 활용됩니다.

두 시연 모두 접촉식 센서, 자산 개조 또는 서비스 중단 없이 원격으로 수행되었습니다.

선택된 그림들은 빔 위치, 시간 영역 응답, 주파수 함량 및 설정 품질 점검 등 Q2가 간소한 이동식 캠페인에서 제공할 수 있는 증거의 종류를 보여줍니다.

철도 교량 사례는 단일 열차 통과 운영에 대한 응답을 보여줍니다. 진동 수준은 열차가 교량에 진입함에 따라 상승하고, 통과하는 동안 높은 상태를 유지하다가 그 후에 감쇠합니다.

RGB 캡처는 구조물 상의 65개 레이저 빔의 대략적인 위치를 기록합니다. 이는 반복 가능한 캠페인을 위해 중요합니다. 장비 위치, 가시선 및 조사 구역이 잘 기록되어야만 향후 측정값과 비교할 수 있기 때문입니다.

시연을 통해 비접촉 접근과 동시 다지점 데이터 획득을 결합하는 것의 가치가 입증되었습니다.

Q2는 엔지니어링 평가나 규제 점검을 대체하지 않습니다. Q2의 가치는 선택된 자산에 신속하게 배치할 수 있는 객관적이고 반복 가능한 측정 계층을 추가하는 데 있습니다.

교량 모니터링 프로그램의 경우, 이는 다음을 지원합니다.

Q2는 한 번에 많은 지점을 측정하기 때문에, 각 캠페인은 단일 설정으로 시간적 정보와 공간적 정보를 모두 포착할 수 있습니다. 이는 구조물에 대한 직접적인 접근이 제한적인 경우에 특히 유용합니다.

실용적인 Q2 워크플로우는 간단하고 반복 가능한 측정으로 시작하여 기준선이 구축됨에 따라 확장될 수 있습니다.