用于 NVH 测试的振动测绘
本应用说明展示了 Ommatidia 的 Q2 多光束激光雷达如何将经典的激光多普勒测振技术扩展到高密度、全场车身振动测绘。Q2 可同时采集整个结构上的 65 个点。
应用概览
Q2 可实现非接触式车身振动分析 ，适用于汽车 NVH 测试。通过利用 多光束激光多普勒测振技术 和 激光雷达 (Laser RADAR)，它能同时测量 65 个激光点的振动速度，并扫描车身以创建高密度振动图。工程师无需使用加速度计、布线或考虑质量负载，即可实现共振、传递路径和工作变形形状的可视化。其结果是能够更快速、更清晰地洞察面板、玻璃、装饰件、轮胎和结构在真实工况下的表现。
应用背景
NVH 团队需要了解振动的来源、哪些组件放大了振动，以及响应如何随频率变化。车门、后视镜、玻璃、轮胎、装饰件和挡风玻璃粘接都可能导致座舱噪音和感官质量问题。接触式传感器虽然仍有用，但会增加设置时间，并可能干扰轻量化结构。Q2 提供与车辆几何形状相关联的全场、非接触式振动测量，支持故障排除、设计验证和 FEM 相关性分析。
工作原理
将 Q2 放置在距离车辆或组件几米远的地方。系统首先通过强度扫描检查光学回波，然后通过计量扫描获取三维几何结构。随后进行测振采集：在扫描构建目标区域振动图的同时，同步测量 65 个点。Ommatidia 软件支持频谱分析、峰值提取、波形、工作变形形状、互相关图、STFT 以及用于后期处理的 HDF5 导出。
运行效益
Q2 通过光学多点测量取代大型加速度计阵列，减少了 NVH 测试的准备工作。它避免了质量负载，保留了真实的边界条件，并能捕捉到孤立传感器可能会遗漏的空间振动模式。工程师可以比较频率、识别局部或全局振动型式、检测约束薄弱区域，并验证阻尼、粘接或装饰件的更改。与几何关联的振动数据还支持 FEM 相关性分析、模型验证和更快速的设计决策。
证明要点
在一次汽车测试中，Q2 在高达 40 kHz 的频率下同时测量了 65 个点的振动。该工作流从深色车身和轮胎中获取了充足的光学回波，生成了三维几何结构，并产生了频率分辨振动图。结果显示了 28 Hz 时的全局车身运动、42 Hz 时的局部轮胎响应，以及 85 Hz 时轮胎、车门和后视镜周围的局部活动。这证明了 Q2 在真实车辆 NVH 诊断和振动测绘中的价值。
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