Dynamique vibratoire d'une aile d'avion Morane Saulnier MS.760 Paris
Système radar laser Q2 pour applications aéronautiques
Vibromètre laser Doppler Ommatidia Q2, FMCW
Les essais de vibration au sol (GVT) et les activités de maintenance, réparation et exploitation (MRO) sont des processus essentiels dans le cycle de vie d'un aéronef. Une identification modale précise et une validation structurale sont nécessaires pour garantir la navigabilité, soutenir les modifications structurelles, et détecter les dommages à un stade précoce. Les approches traditionnelles reposent fortement sur de grands réseaux d'accéléromètres, un câblage complexe et des temps de configuration prolongés, ce qui augmente les coûts opérationnels et limite la densité de mesure >>> Contrairement aux systèmes à capteurs conventionnels, le Q2 ne nécessite aucune installation d'accéléromètre, éliminant les effets de masse ajoutée, le câblage et réduisant considérablement le temps de préparation.
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Un circuit intégré photonique dédié (PIC) analyse plusieurs canaux optiques en parallèle, permettant la mesure 3D simultanée des vibrations et des déplacements.
Faisceaux laser
L'équipement utilisé est le vibromètre laser Doppler Ommatidia Q2, basé sur la technologie radar laser FMCW (onde continue modulée en fréquence).
Pour savoir comment les mesures d'aéroélasticité du Q2 s'inscrivent dans la famille plus large QMini, Q1S, Q1 et Q2, consultez la comparaison de la plateforme Q-series.
Le Q2 dispose de deux modes de fonctionnement :
Mode vibromètre laser Doppler : mesure la vitesse ou le déplacement d'une surface sans contact.
Mode métrologie : mesure la distance au capteur et génère un nuage de points.
Au cours du même processus d'acquisition, le LiDAR Q2 d'Ommatidia collecte à la fois des données de vibrométrie 3D et de métrologie haute résolution.
Ce système est doté d'une détection cohérente multicanal, comprenant 65 faisceaux laser simultanés pour l'acquisition de signaux.
Heures, Temps total
Avec le Q2, un seul opérateur effectue des mesures de vibrations 3D complètes sur les structures d'aéronefs, y compris les extrémités d'ailes, les emplantures d'ailes, le fuselage, les groupes auxiliaires de puissance, les sections de fuselage et les jonctions structurelles.
La caméra RVB intégrée prend en charge le référencement visuel des zones scannées, tandis que les capacités d'autofocus et de micro-balayage garantissent un ciblage précis de la surface et une qualité de signal optimale. Les procédures automatisées de mise au point et de balayage réduisent la dépendance à l'opérateur et augmentent la répétabilité.
Une campagne de mesure complète typique impliquant plusieurs positions d'aéronef peut être réalisée en environ huit acquisitions de quinze minutes chacune, correspondant à environ quatre heures de temps total autour de l'aéronef.
Unité : couverture GVT complète
Une campagne GVT complète peut être réalisée en repositionnant une seule unité Q2 à plusieurs endroits autour de l'aéronef.
La configuration sur trépied mobile permet un repositionnement rapide tout en maintenant une précision de qualité métrologique.
La conception légère de l'équipement ne nécessite aucune installation chronophage au-delà du déploiement du trépied, permettant une opération rationalisée dans les environnements de hangar.
Tout cela est rendu possible grâce à l'acquisition ultra-rapide : entre 65 et 25 600 points par seconde sur un balayage de 360°.
Et la vibrométrie multipoint : échantillonnage à 40 kHz sur 65 points simultanés, avec une plage de vitesse de ±15,5 mm/s.
Le radar laser Q2 d'Ommatidia offre une alternative sans contact, facile à déployer, capable de capturer des données complètes de vibrométrie 3D et de métrologie à l'aide d'une seule unité mobile.
Pour les campagnes à grande échelle, des unités Q2 supplémentaires peuvent être déployées pour accélérer l'acquisition et permettre des mesures multi-axes ou multi-emplacements simultanées.
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