Les systèmes de radar laser Q1S d’Ommatidia, s’appuyant sur le radar laser 3D pour la surveillance de l’intégrité structurelle, jouent un rôle crucial pour garantir la sécurité et la longévité des infrastructures civiles. En collaboration avec ADIF, l’entreprise espagnole de gestion des infrastructures ferroviaires, Ommatidia a fixé rigidement 4 unités de radar laser Q1S sur un pont d’une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Madrid et Málaga. Les Q1S sont des radars laser CND longue portée, multifaiseaux avancés, spécialement conçus pour capter même les plus infimes flèches du pont sous la charge du train en passage, y compris dans les plages de basses fréquences. Chaque unité émet 128 faisceaux de mesure, fournissant aux ingénieurs en surveillance de l’intégrité structurelle un flux continu de données pour l’analyse du comportement dynamique du pont. En détectant les problèmes potentiels tôt, le système permet une maintenance prédictive afin de prévenir des défaillances coûteuses et de garantir l’intégrité structurelle à long terme.
Le système Q1S offre des mesures sans contact de flèches sous le millimètre en 128 points du tablier du pont simultanément sur une période de cinq ans. De plus, il surveille les vibrations aux mêmes points, offrant une perspective complète et en temps réel de l’état global du pont. Les données collectées alimentent un modèle de jumeau numérique, qui permet une détection précoce des problèmes et facilite la planification d’une maintenance proactive. En intégrant cette technologie, ADIF peut identifier et traiter les préoccupations structurelles potentielles avant qu’elles ne s’aggravent, optimisant la gestion des infrastructures et renforçant la sécurité ferroviaire.
C’est un bon exemple de la manière dont le Q1S d’Ommatidia peut être un outil précieux pour garantir la sécurité des ouvrages de génie civil. Prêt pour un fonctionnement extérieur fiable à long terme, facile à installer, avec un indice de protection IP65 et économique, notre Q1S est appelé à transformer le paysage de la maintenance préventive.
Pour plus d’informations sur cette étude de cas, veuillez vous référer à « High-Sensitivity Vibration Monitoring of La Marota Viaduct Using a Novel 128-Channel Laser Radar System »
Résumé : Dans cette étude, nous avons utilisé un nouveau système combinant un radar laser FMCW massivement parallèle et la vibrométrie laser Doppler afin de surveiller et d’analyser les vibrations structurelles du viaduc de La Marota, dans le cadre d’un projet pluriannuel de surveillance de l’intégrité structurelle d’infrastructures ferroviaires à grande vitesse près d’Almodóvar del Río, dans le sud de l’Espagne. Le système comporte 128 canaux parallèles capables d’effectuer des mesures sans contact de vitesse et de déplacement avec une fréquence d’échantillonnage de 40 kHz, permettant la capture en temps réel du comportement dynamique de la structure sur une large plage de fréquences depuis un seul point d’installation. Les mesures optiques étaient en bon accord avec les modèles numériques ainsi qu’avec les résultats des accéléromètres et des jauges de contrainte. La sensibilité exceptionnelle de la technique basée sur l’interférométrie, en particulier dans les domaines de basses fréquences en dessous de 2 Hz, combinée au grand nombre de points de mesure, offre un potentiel de performance de modèle supérieur par rapport aux configurations traditionnelles à accéléromètres. La haute résolution et les capacités d’acquisition rapide du système ont facilité une analyse détaillée des modes vibratoires du pont, fournissant des informations sur l’intégrité structurelle et les zones potentielles de préoccupation.
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