Ommatidia’s Q1S-laserradarsystemen, die gebruik maken van 3D-laserradar bij structurele gezondheidsmonitoring, spelen een cruciale rol bij het waarborgen van de veiligheid en levensduur van civiele infrastructuur. In samenwerking met ADIF, het Spaanse bedrijf voor spoorweginfrastructuurbeheer, heeft Ommatidia 4 eenheden van de Q1S-laserradar vast gemonteerd aan een brug van een hogesnelheidsspoorlijn die Madrid en Málaga verbindt. De Q1S zijn geavanceerde NDT langeafstands, multi-beam laserradars die specifiek zijn ontworpen om zelfs de kleinste deflecties van de brug onder de belasting van de passerende trein vast te leggen, inclusief die in lage frequentiebereiken. Elke eenheid zendt 128 meetstralen uit, waardoor ingenieurs voor structurele gezondheidsmonitoring een continue stroom van gegevens krijgen voor analyse van het dynamische gedrag van de brug. Door potentiële problemen vroeg te detecteren, maakt het systeem voorspellend onderhoud mogelijk om kostbare storingen te voorkomen en de structurele integriteit op lange termijn te waarborgen.
Het Q1S-systeem biedt contactloze metingen van sub-millimeter deflecties op 128 punten op het brugdek gelijktijdig over een periode van vijf jaar. Daarnaast monitort het trillingen op dezelfde punten, wat een uitgebreid en realtime perspectief biedt op de algehele gezondheid van de brug. De verzamelde gegevens ondersteunen een digitaal tweelingmodel, dat vroegtijdige probleemdetectie mogelijk maakt en proactieve onderhoudsplanning vergemakkelijkt. Door deze technologie te integreren, kan ADIF potentiële structurele problemen identificeren en aanpakken voordat ze escaleren, waardoor het infrastructuurbeheer wordt geoptimaliseerd en de spoorwegveiligheid wordt verbeterd.
Dit is een goed voorbeeld van hoe Ommatidia’s Q1S een onschatbaar hulpmiddel kan zijn om de veiligheid van civiele constructies te waarborgen. Klaar voor betrouwbare langdurige buitenwerking, eenvoudig te installeren, met IP65-classificatie en kosteneffectief, is onze Q1S klaar om het landschap van preventief onderhoud te transformeren.
Voor meer informatie over deze casestudy verwijzen wij u naar “Trillingsmonitoring met hoge gevoeligheid van het La Marota-viaduct met behulp van een nieuw 128-kanaals laserradarsysteem”
Samenvatting: In deze studie hebben we een nieuw systeem gebruikt dat massaal parallelle FMCW-laserradar en laser-dopplervibrometrie combineert om de structurele trillingen van het La Marota-viaduct te monitoren en analyseren, als onderdeel van een meerjarig project voor structurele gezondheidsmonitoring van hogesnelheidsspoorweginfrastructuur nabij Almodóvar del Río in Zuid-Spanje. Het systeem beschikt over 128 parallelle kanalen die in staat zijn tot contactloze snelheids- en verplaatsingsmetingen met een bemonsteringsfrequentie van 40 kHz, waardoor het dynamische structurele gedrag over een breed frequentiebereik in realtime kan worden vastgelegd vanaf één installatiepunt. De optische metingen kwamen goed overeen met de numerieke modellen en de resultaten van versnellingsmeters en rekstrookjes. De uitzonderlijke gevoeligheid van de op interferometrie gebaseerde techniek, met name in lage frequentiedomeinen onder 2 Hz, gecombineerd met het grote aantal meetpunten, biedt de mogelijkheid voor superieure modelprestaties in vergelijking met traditionele versnellingsmeteropstellingen. De hoge resolutie en snelle acquisitiecapaciteiten van het systeem vergemakkelijkten een gedetailleerde analyse van de vibratiemodussen van de brug, wat inzicht gaf in de structurele gezondheid en potentiële aandachtspunten.
Neem contact met ons op als u de volledige versie van dit whitepaper wilt ontvangen.
