Patras, Griechenland | 6. Mai 2025 — Ommatidia LiDAR hatte das Privileg, einen umfassenden ganztägigen Workshop über Mehrstrahl-Laservibrometrie und 3D-Messtechnik zu leiten, bei dem unser Q2 Laser RADAR System an der Universität Patras vorgestellt wurde. Die Veranstaltung, die am Institut für Maschinenbau und Luftfahrt (MEAD) von Professor Ioannis Sakellariou, Professor Fassois Spilios sowie den Teams des SMSA Lab ausgerichtet wurde, brachte eine lebendige Gruppe von Forschern, Professoren und Doktoranden zusammen, die an der Spitze der Strukturdynamik stehen.
ROmmatidia LiDAR wurde repräsentiert durch CEO Eduardo Margallo und Commercial Manager Victor Paciura, die eingeladen wurden, die Fähigkeiten des Q2 Laser RADAR zu demonstrieren – des weltweit ersten massiv parallelen FMCW-LiDAR-Systems für vollflächige, kontaktlose Vibrometrie und Messtechnik. Im Rahmen dieser Initiative präsentiert Ommatidia seine bahnbrechende Massively Parallel Laser RADAR Technologie und deren Potenzial, Industrien zu transformieren, darunter Luft- und Raumfahrt, Luftfahrt, Drohnen, Verbundwerkstoffe, Motoren, Getriebe, Windturbinen, Eisenbahnen und andere Anwendungen.
Der Workshop begann mit einer ausführlichen Präsentation der massiv parallelen Laserradar-Technologie, gefolgt von einer lebhaften Frage-und-Antwort-Runde und Diskussionssitzung. Anschließend gingen wir ins Labor für praktische Messungen an realen Strukturkomponenten.
Die Teilnehmer hatten die Möglichkeit, direkt mit dem Q2-System zu arbeiten und dabei umfangreiche Daten von drei wichtigen Testaufbauten zu erfassen, die vom MEAD-Team vorbereitet wurden:
✅ Aus Aluminium gefertigtes Flugzeug-Höhenleitwerk
✅ Ein Heckausleger aus Kohlefaser für ein Starrflügel-UAV
✅ Eine gekapselte Getriebe-/Antriebsstranganordnung
Jedes Objekt wurde mit der Mehrstrahl-FMCW-Architektur des Q2 gescannt, was umfassende Messergebnisse wie die folgenden ermöglichte:
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Geschwindigkeitszeitreihen
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Vollfeld-Spektralanalyse (FFT)
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Visualisierungen von Modalschwingungsformen
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Räumlich aufgelöste RMS-Geschwindigkeitskarten
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3D-Punktwolken, farbcodiert nach Mikrometer-Abstand, Vibrometrie und Intensität
Studenten und Forscher konnten das System bedienen, Live-Analysen durchführen und ansonsten unsichtbare Schwingungsmuster vor ihren Augen entstehen sehen.
Praktische Arbeit mit dem Q2 Laser RADAR
Das intuitive Design des Q2 Laser Radars, kombiniert mit der benutzerfreundlichen Atelier-Software, ermöglichte es den Teilnehmern, Daten ohne vorherige Schulung zu erfassen und zu analysieren. Seine außergewöhnliche Portabilität ermöglichte es uns, schnell zwischen mehreren Testobjekten zu wechseln und jedes mit Leichtigkeit zu scannen. Dadurch erreichten wir an einem Tag, wofür man mit herkömmlichen Beschleunigungsmessern oder Ein-Strahl-Laser-Doppler-Vibrometern normalerweise Wochen benötigen würde.
Massiv paralleles Q Laserradar in Akustik- & 3D-Vibrometrie
Das Q2 Laser Radar revolutioniert die Langstrecken-Vibrometrie-Prüfung, indem es Benutzern ermöglicht, fortgeschrittene Schwingungsstudien komplexer Strukturen aus verschiedenen Materialien, einschließlich Verbundwerkstoffen, durchzuführen.
Mit einem leichten Design (< 7 kg) und einfacher Installation auf mobilen Messtativen und kundenspezifischen Aufbauten optimiert es Arbeitsabläufe, indem es mehrere Instrumente ersetzt und unübertroffene Präzision und Effizienz in statischen und dynamischen Anwendungen liefert.
Q2 Leistungsmerkmale
🔹 Messbereich: 1,0 m bis 50 m mit Autofokus
🔹 Außergewöhnliche Genauigkeit: Bis zu 20 μm +6 μm/m – übertrifft herkömmliche Laserscanner
🔹 Erfassungsgeschwindigkeit: von 65-28 bis zu 25.600 Punkten pro Sekunde,
🔹 Rotierender Scannerkopf in Elevations- & Azimutachsen: Bewältigt komplexe Formen, Oberflächen und Materialien mühelos
Schwingungen in rotierenden Wellen zu messen ist wichtig – hier erfahren Sie, warum
Schwingungen in rotierenden Wellen – wie sie in Antriebssträngen, Getrieben, Turbinen, Motoren und anderen rotierenden Maschinen vorkommen – sind kritische Indikatoren für Leistung, strukturelle Integrität und frühe Ausfälle.
Diese Schwingungen resultieren oft aus Unwuchten, Fehlausrichtungen, Getriebefehlern, Lockerheit oder Lagerverschleiß. Bleiben sie unentdeckt, können sie zu reduzierter Effizienz, ungeplanten Ausfallzeiten, Komponentenausfällen und sogar katastrophalen Systemschäden führen.
In sicherheitskritischen oder kostenintensiven Anwendungen wie Luftfahrt, Wasserkraft, Windenergie und Transportwesen ist das Verständnis, wie eine Welle unter realen Betriebsbedingungen schwingt, unerlässlich für:
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Prädiktive Wartung und Zustandsüberwachung
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Ursachenanalyse von Ausfällen
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Leistungsoptimierung
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Verlängerte Lebensdauer der Ausrüstung
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Sicherheitsgewährleistung
Wie das Q2 Mehrstrahl-Laserradar die Schwingungsprüfung transformiert
Das Q2 Laser Radar bietet einen bahnbrechenden Ansatz zur Messung von Schwingungen in rotierenden Wellen, indem es kontaktlose, vollflächige und hochauflösende Fähigkeiten bietet, die traditionelle Werkzeuge wie Beschleunigungsmesser oder Einpunkt-Laservibrometer nicht erreichen können.
Möchten Sie erfahren, wie das Massively Parallel Laser Radar von Ommatidia Ihre Forschung voranbringen kann? – Kontaktieren Sie uns
Das Q2 Mehrstrahl-Laserradar revolutioniert die zerstörungsfreie Vibrometrie durch den Einsatz von 65 bis 128 parallelen FMCW-Laserkanälen für hochauflösendes Scannen. Die Q-Serie nutzt die FMCW-Technologie, um 3D-Messtechnik auf Mikrometer-Ebene zu liefern, und vereint die Fähigkeiten mehrerer Instrumente in einem einzigen, kompakten und tragbaren Werkzeug.
Wir laden Forscher von Universitäten und Forschungsinstituten weltweit herzlich ein, sich mit uns bei Ommatidia LiDAR zu vernetzen, so wie es kürzlich Professor Ioannis Sakellariou vom MEAD der Universität Patras getan hat.
Unser äußerst produktiver Workshop erwies sich als für beide Seiten vorteilhaft und eröffnete dem MEAD-Team spannende neue Forschungswege, die bald zu Fortschritten in Bereichen wie Luft- und Raumfahrt, Luftfahrt, Drohnen, Verbundwerkstoffe, Motoren, Getriebe, Windturbinen, Eisenbahnen und darüber hinaus führen werden. Bei Ommatidia sind wir bestrebt, unsere bahnbrechende Technologie – das Massively Parallel FMCW Laser Radar – der globalen Forschungsgemeinschaft und Industrieanwendern zugänglich zu machen, die bisher durch traditionelle Beschleunigungsmesser oder Ein-Strahl-Laser-Doppler-Vibrometer eingeschränkt waren. Lassen Sie sich nicht von veralteten Werkzeugen in Ihrer Arbeit einschränken. Beschleunigen Sie Ihre Entdeckungen und gewinnen Sie tiefere Einblicke mit unserem Q-Serie von Mehrstrahl-Laservibrometern und 3D-Messtechnik-Scannern.
Kontaktieren Sie uns noch heute – wir freuen uns darauf, zu erfahren, wie wir Ihre Forschung unterstützen können.
Massiv paralleles FMCW-Laserradar
Hilft Forschern, die Lücke zu schließen
Zwischen akademischer Neugier
& industriellen Anwendungen
Was den Tag wirklich auszeichnete, war die Tiefe der Gespräche und die breite Anwendbarkeit des Q2 in verschiedenen Bereichen. Während sich unsere Tests auf Luftfahrt- und Antriebsstrangkomponenten konzentrierten, zeigte die umfassendere Forschung des MEAD-Teams in Bezug auf Schienenverkehr, schwimmende Windturbinen, Verbundwerkstoffe und rotierende Maschinen eine natürliche Synergie mit der Mission von Ommatidia LiDAR offenbarte.
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Zerstörungsfreie Schwingungsprüfung rotierender Maschinen
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Erfasst Mehrpunkt-Schwingungsdaten an rotierenden Wellen und Getriebegehäusen, was die Erkennung von Unwuchten, Fehlausrichtungen, Anomalien und Defekten ohne Betriebsunterbrechung ermöglicht.
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Ideal für die Prüfung von Kolbenmotoren und rotierenden Maschinen, bietet es hochauflösende Einblicke in komplexe Bewegungsdynamiken, einschließlich Torsions- und Biegemoden, die traditionelle Sensoren möglicherweise übersehen.
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Reduziert die Einrichtungszeit und erhöht die Testabdeckung, wodurch bewegliche Komponenten aus sicherer Entfernung gescannt werden können – dies optimiert die zerstörungsfreie Prüfung in Industrie-, Automobil- und Luftfahrtanwendungen.
2
Strukturüberwachung von Flugzeugen & in der Luft- und Raumfahrt
- In der Luft- und Raumfahrttechnik wird LDV verwendet, um das Schwingungsverhalten von Rumpfplatten, Flügeln und Triebwerksgehäusen zu messen, was zur Reduzierung von aeroakustischem Lärm und struktureller Ermüdung beiträgt.
- Unerlässlich in der Turbinengeräusch-Analyse ermöglicht LDV Ingenieuren, zu messen, wie sich Schallwellen durch metallische und Verbundwerkstoffe ausbreiten, was bei der Entwicklung leiserer und effizienterer Flugzeuge hilft.
- Durch die Kartierung von Schwingungen auf der Flugzeugoberfläche hilft LDV, schwingungsinduzierte Ermüdung zu identifizieren und zu mindern, wodurch die Haltbarkeit, Sicherheit und der Flugkomfort des Flugzeugs verbessert werden.
3
Strukturüberwachung von Windturbinen
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Laser-Doppler-Vibrometrie (LDV) in Kombination mit Mehrstrahl-Laserradar-Technologien transformiert die Strukturüberwachung von Windturbinen – sowohl an Land als auch auf See – indem sie eine schnelle, kontaktlose und hochauflösende Schwingungsanalyse ermöglicht.
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Erkennt frühe Anzeichen mechanischer Degradation, wie Unwucht, Fehlausrichtung oder Lagerverschleiß in rotierenden Komponenten wie Wellen, Getrieben und Generatoren – entscheidend für prädiktive Wartung und Minimierung von Ausfallzeiten.
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Überwacht Blattdynamik und Turmschwingungen und erfasst, wie Umweltlasten (Wind, Turbulenzen und Böen) die strukturelle Integrität und langfristige Leistung beeinflussen.
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Ermöglicht sichere, Fernprüfung von Großturbinen ohne physische Sensoren oder Gerüste, wodurch die Inspektionszeit reduziert und die Zuverlässigkeit in rauen oder schwer zugänglichen Umgebungen verbessert wird.
4
Diagnose für Eisenbahnfederungen
- In der Automobilindustrie wird Laser-Doppler-Vibrometrie (LDV) verwendet, um zu analysieren, wie Strukturkomponenten schwingen und zum gesamten Fahrzeuglärm beitragen.
- Es hilft bei der Erkennung von Resonanzfrequenzen und körperschallbedingten Geräuschquellen von Verkleidungen, Armaturenbrettern, Türen und Motorräumen.
- LDV unterstützt Ingenieure bei der Optimierung von Materialien und Design, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge leiser, komfortabler und besser schallisoliert sind.
- Fortgeschrittene Anwendungen umfassen die Entwicklung aktiver Geräuschunterdrückungssysteme und die Akustik von Elektrofahrzeugen (EV), wo Motorgeräusche und Fahrgeräusche aufgrund des Fehlens traditioneller Verbrennungsmotor-Maskierungsgeräusche zentrale Anliegen sind.
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