Vibratiemapping voor NVH-testen
Deze applicatienota demonstreert hoe de Q2 multibeam Laser RADAR van Ommatidia klassieke laser Doppler vibrometrie uitbreidt naar dichte, volledige mapping van carrosserietrillingen. De Q2 legt gelijktijdig 65 punten vast over de volledige structuur.
Overzicht van de toepassing
Q2 maakt contactloze trillingsanalyse van carrosserieën mogelijk voor automotive NVH-testen. Met behulp van multibeam Laser Doppler Vibrometrie en Laser RADAR meet het de trillingssnelheid vanaf 65 gelijktijdige laserpunten en scant het de carrosserie van het voertuig om dichte trillingskaarten te maken. Ingenieurs kunnen resonanties, transmissiepaden en operationele doorbuigingsvormen visualiseren zonder versnellingsmeters, bekabeling of massabelasting. Het resultaat is sneller en helderder inzicht in hoe panelen, beglazing, afwerkingen, banden en structuren zich onder reële omstandigheden gedragen.
Applicatiecontext
NVH-teams moeten weten waar trillingen vandaan komen, welke componenten deze versterken en hoe de respons verandert met de frequentie. Deuren, spiegels, beglazing, banden, afwerkingen en voorruitverlijming kunnen allemaal bijdragen aan cabinegeluid en waargenomen kwaliteitsproblemen. Contactsensoren blijven nuttig, maar ze verlengen de insteltijd en kunnen lichtgewicht structuren verstoren. Q2 biedt volledige, contactloze trillingsmetingen gekoppeld aan de voertuiggeometrie, wat probleemoplossing, ontwerpvalidatie en FEM-correlatie ondersteunt.
Hoe het werkt
Plaats de Q2 op enkele meters van het voertuig of onderdeel. Het systeem controleert eerst de optische reflectie met een intensiteitsscan en legt vervolgens de 3D-geometrie vast met een metrologiescan. Daarna volgt de vibrometrie-acquisitie: 65 punten worden gelijktijdig gemeten terwijl het scannen een trillingskaart van het doelgebied opbouwt. Ommatidia-software ondersteunt spectrumanalyse, piekviering, golfvormen, operationele doorbuigingsvormen, kruiscorrelatiekaarten, STFT en HDF5-export voor nabewerking.
Operationele voordelen
Q2 verkort de voorbereiding van NVH-testen door grote reeksen versnellingsmeters te vervangen door optische meerpuntsmetingen. Het vermijdt massabelasting, behoudt reële randvoorwaarden en legt ruimtelijke trillingspatronen vast die geïsoleerde sensoren kunnen missen. Ingenieurs kunnen frequenties vergelijken, lokale of globale trillingsmodi identificeren, zwak beperkte gebieden detecteren en wijzigingen in demping, verlijming of afwerking valideren. Aan geometrie gekoppelde trillingsgegevens ondersteunen bovendien FEM-correlatie, modelvalidatie en snellere ontwerpbeslissingen.
Bewijspunten
In een automotive test mat de Q2 trillingen over 65 gelijktijdige punten tot 40 kHz. De workflow legde voldoende optische reflectie vast van donker plaatwerk en banden, genereerde 3D-geometrie en produceerde frequentie-opgeloste trillingskaarten. De resultaten toonden globale carrosseriebewegingen bij 28 Hz, gelokaliseerde bandenrespons bij 42 Hz en gelokaliseerde activiteit rond banden, deuren en spiegels bij 85 Hz. Dit demonstreert de waarde van de Q2 voor NVH-diagnostiek en trillingsmapping bij echte voertuigen.
Spreek met Ommatidia LiDAR
Bespreek met het Ommatidia LiDAR-team hoe deze meetbenadering uw applicatieworkflows kan ondersteunen.
