Mapeo de vibración para pruebas NVH
Esta nota de aplicación demuestra cómo el Laser RADAR multihaz Q2 de Ommatidia extiende la vibrometría láser Doppler clásica hacia el mapeo de vibración de carrocería automotriz de campo completo y denso. El Q2 adquiere simultáneamente 65 puntos a través de la estructura completa.
Resumen de la aplicación
Q2 permite el análisis de vibraciones de la carrocería del vehículo sin contacto para pruebas NVH automotrices. Utilizando vibrometría láser Doppler multihaz y Laser RADAR, mide la velocidad de vibración a partir de 65 puntos láser simultáneos y escanea la carrocería del vehículo para crear mapas de vibración densos. Los ingenieros pueden visualizar resonancias, rutas de transmisión y formas de deflexión operacionales sin acelerómetros, cableado ni carga de masa. El resultado es una visión más rápida y clara de cómo se comportan los paneles, acristalamientos, embellecedores, neumáticos y estructuras en condiciones reales.
Contexto de aplicación
Los equipos de NVH necesitan saber de dónde proviene la vibración, qué componentes la amplifican y cómo cambia la respuesta con la frecuencia. Las puertas, espejos, acristalamientos, neumáticos, embellecedores y la unión del parabrisas pueden contribuir al ruido de la cabina y a problemas de calidad percibida. Los sensores de contacto siguen siendo útiles, pero añaden tiempo de configuración y pueden perturbar las estructuras ligeras. Q2 proporciona una medición de vibración de campo completo y sin contacto vinculada a la geometría del vehículo, lo que facilita la resolución de problemas, la validación del diseño y la correlación FEM.
Cómo funciona
Coloque Q2 a unos pocos metros del vehículo o componente. El sistema primero verifica el retorno óptico con un escaneo de intensidad, luego captura la geometría 3D con un escaneo de metrología. A continuación, se realiza la adquisición de vibrometría: se miden 65 puntos simultáneamente mientras el escaneo construye un mapa de vibración del área objetivo. El software de Ommatidia admite análisis de espectro, extracción de picos, formas de onda, formas de deflexión operacionales, mapas de correlación cruzada, STFT y exportación HDF5 para el postprocesamiento.
Ventajas operativas
Q2 reduce la preparación de las pruebas NVH al reemplazar grandes conjuntos de acelerómetros con mediciones ópticas multipunto. Evita la carga de masa, preserva las condiciones límite reales y captura patrones de vibración espaciales que los sensores aislados pueden pasar por alto. Los ingenieros pueden comparar frecuencias, identificar modos de vibración locales o globales, detectar áreas débilmente restringidas y validar cambios en la amortiguación, la unión o los embellecedores. Los datos de vibración vinculados a la geometría también apoyan la correlación FEM, la validación del modelo y decisiones de diseño más rápidas.
Pruebas
En una prueba automotriz, Q2 midió la vibración en 65 puntos simultáneos a hasta 40 kHz. El flujo de trabajo capturó suficiente retorno óptico de la carrocería oscura y los neumáticos, generó geometría 3D y produjo mapas de vibración resueltos en frecuencia. Los resultados mostraron un movimiento global de la carrocería a 28 Hz, una respuesta localizada de los neumáticos a 42 Hz y una actividad localizada alrededor de los neumáticos, puertas y espejos a 85 Hz. Esto demuestra el valor de Q2 para el diagnóstico NVH de vehículos reales y el mapeo de vibraciones.
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