Análisis modal de puentes sin instalación de sensores
Dos demostraciones de campo muestran cómo Q2 proporciona 65 señales de velocidad simultáneas sin contacto para una monitorización rápida y repetible de la vibración de puentes móvil bajo tráfico real y un cruce de trenes sin cierres de carril ni interferencia del usuario.
Para una visión a nivel de plataforma de cuándo usar Q2 frente a QMini, Q1S o Q1, consulte la referencia comparativa de la serie Q.
Debatir la aplicación
Resumen de la aplicación
El uso del Laser RADAR Q2 de Ommatidia proporciona una capa de medición rápida, segura y repetible entre la inspección visual y los sistemas SHM fijos.
- Operar desde posiciones de distancia accesibles.
- Evitar el contacto con estructuras con propiedades superficiales en deterioro.
- Adquirir suficiente información espacial durante el mismo evento operativo para comparar ubicaciones, extraer la deformación local e identificar puntos débiles.
Enfoque Q2: 65 mediciones simultáneas sin contacto
Coloque Q2 donde haya una línea de visión despejada hacia la zona del puente de interés. El instrumento proyecta una línea de haces láser a través de la estructura, y cada punto iluminado actúa como un canal independiente de vibrometría Doppler láser.
Las salidas de una adquisición incluyen:
- Respuesta de vibración en el dominio del tiempo durante el paso de tráfico o trenes.
- Estimaciones de desplazamiento obtenidas mediante la integración de las señales de velocidad.
- Espectros de frecuencia y componentes de vibración dominantes.
- Comparaciones punto a punto a través de los 65 canales de medición.
- Estimaciones de deformación basadas en modelos cuando proceda.
- Comprobaciones de calidad en campo mediante el acelerómetro interno.
Cómo funciona
Ommatidia Q2 se basa en vibrometría Doppler láser multicanal, una técnica sin contacto que mide la vibración detectando el desplazamiento Doppler de la luz láser reflejada desde una superficie en movimiento.
En lugar de instalar acelerómetros o galgas extensométricas en el puente, Q2 proyecta una línea de 65 haces láser sobre puntos estructurales visibles desde una posición de observación segura. Cada haz actúa como un canal independiente de vibrometría, registrando la velocidad superficial en la línea de visión en el mismo instante.
Esta adquisición simultánea es lo que hace que el sistema sea diferente de la LDV de un solo punto: captura cómo responden diferentes partes del puente al mismo evento, manteniendo la configuración rápida, remota y repetible.
Ventajas operativas
Pruebas
- Eventos operativos capturados: se registraron claramente niveles elevados de vibración durante el paso de vehículos y el cruce del tren.
- Variación espacial: diferentes canales mostraron respuestas distintas, proporcionando un contexto más rico que las mediciones de un solo punto.
- Información en el dominio de la frecuencia: aparecieron componentes recurrentes de baja frecuencia en adquisiciones repetidas de puentes de carretera, mientras que los espectros ferroviarios cambiaron claramente antes, durante y después del cruce.
- Control de calidad: la comparación con el acelerómetro interno ayudó a separar el contenido impulsado por el puente de un posible movimiento de la configuración.
Hable con Ommatidia LiDAR
Analice cómo este enfoque de medición podría respaldar los flujos de trabajo de aplicaciones con el equipo de Ommatidia LiDAR.
