Analisi modale dei ponti senza installazione di sensori
Due dimostrazioni sul campo mostrano come Q2 fornisca 65 segnali di velocità simultanei senza contatto per un monitoraggio mobile delle vibrazioni dei ponti rapido e ripetibile sotto il traffico stradale e il passaggio di un treno, senza chiusure di corsie o interferenze per l'utente.
Per una panoramica a livello di piattaforma su quando utilizzare Q2 rispetto a QMini, Q1S o Q1, consultare il riferimento di confronto della serie Q.
Discuti l'applicazione
Panoramica dell'applicazione
L'utilizzo del Q2 Laser RADAR di Ommatidia fornisce uno strato di misurazione rapido, sicuro e ripetibile tra l'ispezione visiva e i sistemi SHM fissi.
- Operare da posizioni di distanza di sicurezza accessibili.
- Evitare il contatto con strutture con proprietà superficiali degradate.
- Acquisire informazioni spaziali sufficienti durante lo stesso evento operativo per confrontare le posizioni, estrarre la deformazione locale e identificare i punti deboli.
Approccio Q2: 65 misurazioni simultanee senza contatto
Posizionare Q2 dove c'è una linea di vista libera verso l'area di interesse del ponte. Lo strumento proietta una linea di raggi laser attraverso la struttura, con ogni punto illuminato che funge da canale indipendente di vibrometria laser Doppler.
Gli output di un'acquisizione includono:
- Risposta alle vibrazioni nel dominio del tempo durante i passaggi di traffico o treni.
- Stime di spostamento ottenute integrando i segnali di velocità.
- Spettri di frequenza e componenti di vibrazione dominanti.
- Confronti punto a punto tra i 65 canali di misurazione.
- Stime di deformazione basate su modelli, ove applicabile.
- Controlli di qualità sul campo utilizzando l'accelerometro interno.
Come funziona
Ommatidia Q2 si basa sulla vibrometria laser Doppler multicanale, una tecnica senza contatto che misura le vibrazioni rilevando lo spostamento Doppler della luce laser riflessa da una superficie in movimento.
Invece di installare accelerometri o estensimetri sul ponte, Q2 proietta una linea di 65 raggi laser su punti strutturali visibili da una posizione di osservazione sicura. Ogni raggio funge da canale vibrometrico indipendente, registrando la velocità superficiale lungo la linea di vista nello stesso istante.
Questa acquisizione simultanea è ciò che differenzia il sistema dall'LDV a punto singolo: cattura il modo in cui diverse parti del ponte rispondono allo stesso evento, mantenendo la configurazione rapida, remota e ripetibile.
Vantaggi operativi
Prove concrete
- Eventi operativi acquisiti: sono stati registrati chiaramente livelli di vibrazione elevati durante i passaggi di veicoli e il transito del treno.
- Variazione spaziale: canali diversi hanno mostrato risposte distinte, fornendo un contesto più ricco rispetto alle misurazioni a punto singolo.
- Analisi nel dominio della frequenza: componenti ricorrenti a bassa frequenza sono apparse in acquisizioni ripetute su ponti stradali, mentre gli spettri ferroviari sono cambiati chiaramente prima, durante e dopo l'attraversamento.
- Controllo qualità: il confronto con l'accelerometro interno ha aiutato a separare il contenuto generato dal ponte da possibili movimenti della configurazione.
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